Op 8 januari vertelde Lin Jinwen, vice-president van Polar Krypton Intelligent Technology, die naar de New York Stock Exchange sprint, aan Shanghai Securities News dat het nieuwe autoleveringsdoel van polar Krypton in 2024 230,000 voertuigen is . Volgens eerdere statistieken van Polar Krypton bedroegen de cumulatieve leveringen van nieuwe auto's aan het bedrijf in 2023 meer dan 110000 voertuigen, een stijging van 65%. Dit betekent dat het bedrijf zijn leveringsdoelstelling voor 2024 zal verdubbelen. Voor de markt voor nieuwe energievoertuigen in 2024 zijn er optimistische voorspellingen van bedrijven en brancheverenigingen. “China zal naar verwachting in 2024 31 miljoen auto’s verkopen, waaronder 11,5 miljoen nieuwe energievoertuigen.” Xu Haidong, plaatsvervangend hoofdingenieur van de China Association of Automobile Manufacturers (hierna "CAAM" genoemd), zei dat met het geleidelijke herstel van de Chinese economie en de ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen wordt verwacht dat de vraag naar de automarkt zal toenemen. blijven een stabiele groei handhaven, en de toekomstige Chinese automarkt zal een nieuwe fase van 30 miljoen eenheden ingaan.
“In 2024 zal de positie van China’s nieuwe energievoertuigen op de binnenlandse en mondiale markten verder worden versterkt.” Zhang Yongwei, vice-voorzitter en secretaris-generaal van het China Electric Vehicle 100 Committee, voorspelde dat de wereldwijde verkoop van nieuwe energievoertuigen in 2024 de 20 miljoen zal overschrijden, en dat China 60% van de wereldwijde verkoop zal bijdragen. Zhang Yongwei zei dat China de “windwijzer” zal blijven van de wereldwijde industrie voor nieuwe energievoertuigen. Geschat wordt dat de Chinese leveringen van energiebatterijen en materiaal in 2024 nog steeds ruim 50% van de wereldbevolking zullen vertegenwoordigen, en de landing zullen versnellen door mondiale samenwerking en de indeling van de overzeese productiecapaciteit. "China's belangrijkste technologieën en productieniveaus, zoals batterijen, motoren en intelligente cabines, zijn toonaangevend in de wereld, het gemiddelde rijbereik van puur elektrische personenauto's bedraagt meer dan 460 kilometer, en er zijn veel nieuwe technologieën ontstaan en in China geland." Zhang Yongwei zei dat nu China's nieuwe energievoertuigen een belangrijke marktpositie innemen, de positie van de binnenlandse keten van de nieuwe energievoertuigenindustrie verder is verbeterd en dat China zich heeft ontwikkeld tot het mondiale centrum van de toeleveringsketen voor de automobielsector. In 2024 zal de ontwikkeling van de nieuwe energie-auto-industrie investeringen en financiering in infrastructuur, auto-onderdelen, intelligente productie en andere gebieden blijven stimuleren.
Onlangs zijn Geely Galaxy E8, Dongfeng Nano 01, Chery Fengyun A8D en andere Chinese onafhankelijke, gloednieuwe energie-nieuwe modellen intensief vermeld. Hao Hong, directeur markt- en merkenbeheer van de afdeling Kwaliteit en Economische Operatie van SAIC, zei dat op het gebied van nieuwe energievoertuigen de penetratiegraad van Chinese onafhankelijke merken de 80% heeft overschreden, terwijl de voorheen sterke joint venture-merken minder dan 10% bedragen. . Cui Dongshu, secretaris-generaal van de National Passenger Federation, zei dat dankzij technologische innovatie, vooral de promotie van een groter bereik en plug-in hybride technologie, China's eigen gloednieuwe energievoertuigen in 2024 een sterke groei zullen inluiden.
BYD ro-ro-transportschip EXPLORER 1 heeft onlangs een proefvaart van 7-dagen voltooid in Yantai, provincie Shandong. Het schip is een groot ro-ro-transportschip en het schip heeft een opvallend rood 'BYD'-logo. Volgens het nieuws van Guangzhou Shipbuilding International is het projectschip 1 voor dual-fuel vehicle carrier (PCTC) met zeven 000 auto's begonnen in Nansha, Guangzhou, en het project is van plan in totaal twee schepen te bouwen. In reactie op geruchten uit de sector dat BYD "een boot had gekocht om de zee op te gaan", reageerden BYD-functionarissen op verslaggevers dat het bedrijf twee ro-ro-transportschepen had gehuurd van Yantai, in de provincie Shandong, met een levertijd van 2024, en bevestigden dat het bedrijf "is inderdaad een boot aan het kopen". Experts uit de industrie zeggen dat BYD, een nieuwe gigant op het gebied van energievoertuigen, grensoverschrijdende investeringen in scheepvaartschepen veroorzaakt door de snelle toename van de vraag naar de auto-export van het bedrijf. In het hele jaar 2023 exporteerde BYD 242.800 nieuwe auto’s, een stijging van 334,2%. Byd heeft onlangs ook aangekondigd dat het een nieuwe productiebasis voor nieuwe energievoertuigen gaat bouwen in Szeged City, Hongarije, om de overzeese lay-out verder te verdiepen.
Het onderzoeksrapport van Galaxy Securities is van mening dat de versnelde introductie van BYD op overzeese markten nieuwe stijgingen in de omzet van het bedrijf zal opleveren en de omzet van het bedrijf zal helpen een snelle groei te blijven handhaven. Galaxy Securities schat dat BYD's verkoop van nieuwe energie-passagiersvoertuigen in 2024 3,8 miljoen zal bereiken, waarvan de exportverkoop naar verwachting 500 zal bereiken,000. De stap van Byd is een microkosmos van Chinese autobedrijven die offshore gaan. Op dit moment hebben Nio, zero Run, Nezha, Gao He en andere nieuwe autofabrikanten een plan voor de indeling van de overzeese markt voor 2024 voorgesteld. SAIC, GAC, Geely, Great Wall en andere traditionele auto-ondernemingsgroepen promoten ook het proces van hun merken om gaan naar zee, SAIC en andere ondernemingen bereiden zich nog steeds voor om fabrieken te bouwen in Europa en andere regio's. Uit gegevens van de China Automobile Association blijkt dat de Chinese auto-export in 2017 minder dan 1 miljoen bedroeg, en de definitieve gegevens over de auto-export in 2023 zullen naar verwachting voor het eerst de 5 miljoen overschrijden. Xu Haidong introduceerde dat volgens de voorspelling van de China Automobile Association het totale volume van de Chinese auto-export in 2024 5,5 miljoen zal bereiken.
Het onderzoeksrapport van Zhongtai Securities is van mening dat 2024 het jaar zal zijn van het Chinese auto-exportvolume. De export van binnenlandse autobedrijven zal de universele volumefase ingaan en geleidelijk overgaan van ‘lokale wereldwijde productieverkoop’ naar ‘mondiale wereldwijde productieverkoop’, en de overzeese winst uit autoverkoop zal naar verwachting aanzienlijk beter zijn dan die op de binnenlandse markt. Liu Luochuan, directeur van het Strategic Development Research Center van Dongfeng, zei dat de Chinese overzeese autoverkoop in 2030 conservatief wordt geschat op 12 miljoen stuks. Daarvan werden er 6 miljoen geëxporteerd en 6 miljoen in het buitenland geproduceerd en verkocht. "Terwijl ze producten exporteren, zullen autobedrijven ook technische normen en merken exporteren. Verwacht wordt dat de bouw van overzeese fabrieken de komende jaren zal versnellen nu de Chinese auto-export piekt." zei Liu Luochuan.
