De gegevens die de afgelopen dagen intensief zijn vrijgegeven tonen allemaal een onbetwistbaar feit aan: de Chinese auto-industrie, die de belangrijkste knooppunten van orde van grootte heeft doorbroken, heeft een belangrijke fase ingeluid van kwantitatieve verandering naar kwalitatieve verandering. Uit gegevens vrijgegeven door de China Association of Automobile Manufacturers blijkt dat de Chinese autoproductie en -verkoop in 2023 respectievelijk 30,161 miljoen en 30,94 miljoen bedroeg, een stijging van 11,6% en 12% jaar-op-jaar, waarmee een recordhoogte werd bereikt en een verdubbeling werd bereikt. cijfermatige groei en staat al 15 jaar op rij op de eerste plaats in de wereld. Onder hen bedroeg de productie en verkoop van nieuwe energievoertuigen respectievelijk 9,587 miljoen en 9,495 miljoen, een stijging van 35,8% en 37,9%, waarmee ze negen opeenvolgende jaren op de eerste plaats ter wereld stonden. Volgens de gegevens van de National Passenger Car Market Information Association heeft de penetratiegraad van de Chinese markt voor nieuwe energiepersonenauto's in 2023 35,7% bereikt, dat wil zeggen minstens één op de drie nieuwe auto's die op de markt voor personenauto's worden verkocht. is een nieuw energievoertuig.
Als belangrijke pijlerindustrie van de nationale economie zijn de autoproductie en -verkoop naar een nieuw niveau gestegen, vooral de doorbraak van nieuwe energievoertuigen, die de versnelde aanpassing en optimalisatie van de structuur van de Chinese auto-industrie markeren. Er bestaat geen twijfel over dat de nieuwe energievoertuigen van China in 2024 het tijdperk van productie en verkoop van 10 miljoen exemplaren zullen betreden. Volgens het 2024 New Energy Vehicle Outlook-rapport dat onlangs is uitgebracht door de China Electric Automobile 100 Association, wordt verwacht dat de productie- en verkoopschaal van China's nieuwe energievoertuigen in 2024 13 miljoen zal bereiken, met een groeipercentage van ongeveer 40%. China zal zijn positie als 's werelds grootste consumentenmarkt voor nieuwe energievoertuigen blijven handhaven en verder de "windvaan" worden van de mondiale industrie voor nieuwe energievoertuigen. Tegelijkertijd zal de ontwikkeling van de auto-industrie de ontwikkeling van infrastructuur, onderdelen, intelligente productie, auto-intelligentie en andere gebieden blijven stimuleren. Zoals Zhang Yongwei, vice-voorzitter van het China Electric Vehicle 100 Committee, zei: de auto- en informatiecommunicatie-industrie, de energie-industrie zal een periode van diepe integratie ingaan, de auto als integrator en leider om de ontwikkeling van een multi-industrie te stimuleren is geworden een nieuw kenmerk van de industriële ontwikkeling van China, en de integratie van technologie is een nieuw voordeel van de industriële ontwikkeling van China geworden.
In het tijdperk van brandstofvoertuigen produceren autobedrijven ongeveer vier jaar lang een nieuwe auto, en nu is de ontwikkelingscyclus van de auto-industrie het ‘Moore-tijdperk’ ingegaan, vergelijkbaar met de halfgeleiderindustrie, en de lancering van nieuwe modellen wordt steeds sneller en nieuwer. Producten worden steeds intelligenter. In de voertuigintelligentiestrategie die zojuist is vrijgegeven door BYD, die herhaaldelijk de ‘wereldwijde verkoopkroon’ van nieuwe energievoertuigen heeft gewonnen, kan worden gezien dat de auto een intelligent ‘brein’ en ‘neuraal netwerk’ zal hebben, dat lijkt op een geavanceerd intelligent levenslichaam met alomvattende waarneming, geconcentreerd denken, nauwkeurige controle en gezamenlijke uitvoering; De Changan Qiyuan E07, waarvan Changan Automobile officieel heeft aangekondigd dat hij in oktober van dit jaar in massaproductie zal worden genomen, kan op scenario's gebaseerde functies bereiken, zoals "vervorming met één klik, veilige begeleiding en eigen opladen" om "Transformers" werkelijkheid te maken.
De industrie heeft een consensus bereikt over het feit dat de Chinese auto-industrie tijdens de revolutie die het patroon van de mondiale auto-industrie heeft veranderd, als de Chinese auto-industrie geen dominantie verkrijgt of de dominantie niet toeneemt, zij ongetwijfeld een walk-on in deze revolutie zal worden. Tegenwoordig kan worden gezien dat door de snelle opkomst van nieuwe energievoertuigen de dominante positie van China in de mondiale auto-industrie voortdurend verbetert, en steeds sneller het centrum van de mondiale auto-toeleveringsketen wordt, op de C-positie op de ranglijst. het wereldtoneel. Niet alleen dat, op basis van het winnen van de voordelen van kosteneffectief en intelligent, de Chinese auto-industrie basiselementen zoals kracht, design en ruimte begon af te dwingen en doorbraken bereikte. Uit gegevens vrijgegeven door de China Association of Automobile Manufacturers blijkt dat China 74% van 's werelds patenten op het gebied van energiebatterijen heeft aangevraagd en de grootste producent van aandrijfmotoren is geworden. In 2023 bezetten Chinese bedrijven in de top tien van de mondiale geïnstalleerde capaciteit van energiebatterijen zes zetels, met een marktaandeel van meer dan 60%. Bovendien hebben geavanceerde technologieën zoals 800-volt supercharge en een geïntegreerd aluminiumspuitgietproces de popularisering van bedrijven op het gebied van nieuwe energievoertuigen in China versneld, en ook leidende bedrijven in aanverwante industrieën voortgebracht. Zoals de relevante persoon die verantwoordelijk is voor het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie zei, heeft de snelle ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen in China 5G, mobiel internet, big data, kunstmatige intelligentie en andere nieuwe technologieën, de industriële keten en waarde-energie geïntegreerd. keten blijven zich uitbreiden naar de gebieden van transport, energie, informatie en communicatie, en bouwen een efficiënt en collaboratief industrieel systeem op, en de ecologie van de auto-industrie wordt ingrijpend hervormd.
