Is de digitalisering van de auto-industrie een valse stelling onder de felle marktprijzenoorlog?
Op de WOD Automotive Manufacturing Digital Transformation Summit in Shanghai vertelden veel professionals uit de toeleveringsketen in de automobielsector aan verslaggevers dat de algemene trend van digitalisering in de auto-industrie nog steeds aanwezig is, maar dat tegen de achtergrond van de sterke concurrentie op de markt de digitale transformatie waarschijnlijk zal plaatsvinden. 'klein' en 'rollend' zijn. Digitalisering is een belangrijke trend in de ontwikkeling van de auto-industrie.
Digitalisering is een megatrend in de ontwikkeling van de auto-industrie. Uit het tegelijkertijd gepubliceerde rapport tijdens de bijeenkomst van het ‘2024 China Automotive Manufacturing Digitalization Market Research Report’ blijkt dat, vergeleken met andere productie-industrieën, de mate van digitalisering van de auto-industrie relatief hoog is geweest, met een marktomvang van meer dan 130%. miljard yuan, de komende vijf jaar zal het jaarlijkse groeipercentage oplopen tot 12,8%, tot 2030 zal het meer dan 300 miljard yuan zijn. Onder hen heeft de hoge mate van digitalisering van grote autoproductiebedrijven de digitale transformatie van het auto-industriecluster en de upstream en downstream van de toeleveringsketen een impuls gegeven.
De zwakte van de huidige digitale transformatie van de auto-industrie ligt in de gezamenlijke transformatie van de upstream en downstream van de toeleveringsketen. Het rapport analyseert dat de huidige mate van digitalisering van kleine en middelgrote fabrikanten van auto-onderdelen nog steeds relatief laag is, en nog lang niet voldoet aan de eisen van de moderne auto-industrie op het gebied van productie-efficiëntie, supply chain management, productinnovatie en marktrespons. Onder invloed van de toekomstige vraag naar integratie van de toeleveringsketen zal de digitale transformatie van het MKB een grotere markt inluiden.
Het midden- en kleinbedrijf zelf heeft geen behoefte aan digitale transformatie. Lei Xiumei, hoofdonderzoeker van het Digital Economy Research Institute, zei dat het belang en de urgentie van digitale transformatie vanzelfsprekend is in de huidige auto-industrie, waar bedrijven ernaar streven de kosten te verlagen en de efficiëntie te verhogen. Echter, het ontwerp op het hoogste niveau, systeemisolatie en gegevensfragmentatie, gebrek aan talent en vertrouwelijkheid van R & D-productiegegevens en andere problemen, zodat de weg van digitale transformatie van automobielbedrijven vol uitdagingen is. Tegelijkertijd zijn kleine en middelgrote onderdelenfabrikanten gevoeliger voor kostendruk, en in de context van de huidige winstcompressie in de toeleveringsketen worden kleine en middelgrote ondernemingen niet voldoende gemotiveerd door de digitalisering.
Sommige deelnemende deskundigen zijn van mening dat een 'kleine', 'rollende' digitale update voor kleine en middelgrote auto-onderdelenfabrikanten praktischer is. Zhang Hao, voorzitter van de Shanghai Artificial Intelligence Society, zei bijvoorbeeld dat, vergeleken met grootschalige en dure upgrades van automatiseringsapparatuur, de integratie van mens-machine-samenwerking representatiever is voor de huidige ontwikkelingsrichting van intelligente productie. 'In industrieën zoals machinale bewerking en assemblage en assemblage heeft menselijke tussenkomst een voordeel in termen van totale kosten. De sleutel tot mens-machine-integratie is niet het vervangen van mensen, maar het maximaliseren van de menselijke capaciteiten door de samenwerking van automatiseringsapparatuur.'
'Het effect van digitale transformatie is niet onmiddellijk en vereist een geest van langetermijndenken van ondernemingen.' Zhang Shuqiao, lid van de Digital and Intelligent Manufacturing Working Committee van de Chinese Society of Automotive Engineering, zei dat het effect van de digitalisering van een enkele onderneming beperkt kan worden door het niveau van digitale samenwerking in de toeleveringsketen als geheel. Het is praktischer voor kleine en middelgrote ondernemingen om de digitale update met mate door te voeren, afhankelijk van hun eigen situatie.
Lei Xiumei zei dat met de toenemende mate van digitalisering in de auto-industrie, simulatie, machine vision, kunstmatige intelligentie en andere technologieën in de auto-industrie verder zullen worden toegepast, de integratie van productie, levering en marketing, supply chain-integratie, kwaliteit van de Het gehele levenscyclusbeheer zal de belangrijkste richting zijn voor de ontwikkeling van de auto-industrie.
