In 2023 heeft de binnenlandse automarkt, in de context van de voortdurende transformatie van nieuwe en oude potentiële energie, een buitengewoon jaar achter de rug. De verkoop van nieuwe auto's bereikte een recordhoogte, het handelsvolume van tweedehands auto's stabiliseerde en herstelde zich, en de auto-export leverde een helder "rapport" op, en de automarkt reageerde op de twijfels van alle partijen met daadwerkelijke prestaties. Als we vooruitkijken naar de automarkt in 2024, van de algehele werking van de automarkt tot de vraag op de consumentenmarkt, zal deze veranderen met het steeds snellere tempo van transformatie en ontwikkeling van de automarkt. Op dit sleutelknooppunt is het voor de ontwikkeling van de autoconsumentenmarkt van groot belang om de trend en de toekomstige ontwikkelingstrend van de automarkt in het komende jaar te voorspellen. Er wordt verwacht dat de automarkt volgend jaar zal stabiliseren sinds de automarkt in 2018 de aanpassingscyclus inging. De vraag of de jaarlijkse autoverkoop een positieve groei kan realiseren, is de focus van zorg in de sector. De stabiele nieuwe automarkt is een belangrijke basis voor de duurzame en gezonde ontwikkeling van de totale automarkt. Uit gegevens van de China Association of Automobile Manufacturers blijkt dat de verkoop op de binnenlandse automarkt van januari tot november dit jaar met meer dan 10% is gestegen, wat de marktverwachtingen aanzienlijk overtreft, en dat de jaarlijkse omzet naar verwachting de grens van 30 miljoen zal overschrijden. Lange tijd schommelde de jaarlijkse autoverkoop in China tussen de 25 en 29 miljoen. Daarom is er altijd een stem in de sector: het ontwikkelingsknelpunt van de binnenlandse markt voor nieuwe auto's bedraagt ongeveer 27 miljoen. Welke richting zal de automarkt zich volgend jaar ontwikkelen in de nieuwe ontwikkelingsfase?
In dit verband zei Cui Dongshu, secretaris-generaal van de National Passenger Car Market Information Association, in een interview met de verslaggever van China Consumer News dat, gezien de vraag op de consumentenmarkt en het huidige marktklimaat van de automarkt, verwacht wordt dat de De automarkt zal volgend jaar een positieve groei blijven realiseren. Onder hen zal, als belangrijk onderdeel van de markt voor nieuwe auto's, de totale detailhandelsverkoop van personenauto's in 2024 naar verwachting 22,2 miljoen eenheden bereiken, een stijging van 3% ten opzichte van dit jaar. Chen Liran, directeur voorspellingsonderzoek bij het China Automotive Strategic Development Research Center van de Universiteit van Tianjin, deelde dezelfde mening. Ze vertelde China Consumer News dat de Chinese automarkt in 2024 een stabiele groeitrend zal handhaven, en dat de verkoop van nieuwe auto's naar verwachting met ongeveer 10% op jaarbasis zal groeien. Concreet is het groeitempo van de binnenlandse markt voor brandstofvoertuigen blijven afnemen, en is de exportmarkt voor brandstofvoertuigen gestaag toegenomen. Volgens de verkoop van 30 miljoen auto's dit jaar, als de verkoop van nieuwe auto's een groei van 10% bereikt, betekent dit dat de autoverkoop volgend jaar naar verwachting 33 miljoen eenheden zal bereiken, een nieuwe ontwikkelingsfase. Dankzij de aanzienlijke verbetering van de alomvattende kracht van producten en de meer volwassen infrastructuurconstructie is de marktpositie van nieuwe energievoertuigen op basis van puur elektrische modellen de afgelopen jaren snel verbeterd. Tot nu toe heeft de penetratiegraad van de markt voor nieuwe energievoertuigen in één maand tijd 33% bereikt, en deze markt blijft nog steeds snel groeien. Er kan worden voorspeld dat de toekomstige markt voor nieuwe auto's om het promotiedoel te verwezenlijken grotendeels zal afhangen van de sterke prestaties van de markt voor nieuwe energievoertuigen. De sector is er over het algemeen van overtuigd dat de jaarlijkse verkoop van nieuwe energievoertuigen volgend jaar ongetwijfeld de grens van 10 miljoen zal overschrijden, en dat de marktpenetratie meer dan 40% zal bedragen.
Chen Liran voorspelde dat de totale markt voor nieuwe energievoertuigen volgend jaar snel zal blijven groeien, dat de verkoop van nieuwe energievoertuigen voor personenauto’s nog steeds met hoge snelheid zal groeien, dat het marktaandeel van nieuwe energiebedrijfsvoertuigen verder zal toenemen en dat het groeipercentage van de overzeese voertuigen in het buitenland nog steeds snel zal groeien. De export van nieuwe energievoertuigen zal vertragen. "Wat anders is dan in het verleden is dat met de snelle ontwikkeling van hybride technologie naar verwachting hybride voertuigen en puur elektrische voertuigen 50% van het aandeel zullen uitmaken, in plaats van dat puur elektrische modellen de situatie domineren." Volgens Wang Xuechao, adjunct-directeur van het China Automotive Research and Political Research Consulting Center, worden nieuwe energievoertuigen op de middellange en lange termijn echter nog steeds gedomineerd door puur elektrische producten, en wordt verwacht dat de verkoop van nieuwe energievoertuigen volgend jaar zal het aantal voertuigen de 10 miljoen overschrijden. Op de korte en middellange termijn is er ook een bepaalde markt voor plug-in-modellen, en er wordt verwacht dat het aandeel van de puur elektrische markten en de markten met groter rijbereik op de markt voor nieuwe energievoertuigen volgend jaar 65:35 zal bedragen. Strategische samenwerking tussen meerdere merken is de richting met de snelle ontwikkeling van intelligente netwerktechnologie, het onafhankelijke merk dat het voortouw neemt in intelligente elektrische voertuigen met zijn relatieve leidende technische kracht, resulterend in het leidende voordeel dat buitenlandse merken hebben opgebouwd in het tijdperk van traditionele brandstoffen voertuigen wordt sterk verzwakt. Uit gegevens blijkt dat het marktaandeel van onafhankelijke merken in november is gestegen tot ruim 59%. Er zijn tekenen dat het stijgende marktaandeel van onafhankelijke merken volgend jaar waarschijnlijk zal stijgen naar meer dan 60%.
Het is niet moeilijk in te zien dat het huidige joint venture-merk met moeilijkheden kampt. Volgens de analyse zijn er veel redenen voor de achterblijvende ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen onder het belangrijkste merk van de joint venture, zoals buitensporige investeringen in onderzoek en ontwikkeling van traditionele brandstofmodellen, resulterend in onvoldoende onderzoek en ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen of achterblijvende strategische indeling. Het is duidelijk dat een dergelijke ontwikkelingssituatie niet langer kan voldoen aan de huidige vraag van de consumentenmarkt naar auto's. Xu Haidong, plaatsvervangend hoofdingenieur van de China Automobile Association, vertelde China Consumer News dat, omdat autobedrijven hun onderzoeks- en ontwikkelingsinvesteringen op het gebied van elektrificatie aanzienlijk hebben verhoogd, de concurrentie op de markt voor nieuwe energievoertuigen volgend jaar ongetwijfeld intenser zal zijn. De verslaggever merkte op dat sinds vorig jaar de joint venture-autobedrijven, onder druk van de realiteit, de elektrificatierichting als focus van de ontwikkeling moeten kiezen, een aantal joint venture-voertuigen op nieuwe energie geconcentreerd op de consumentenmarkt, in een poging het gat in de markt te vullen product line-up op hetzelfde moment, om de erkenning van de consumentenmarkt te winnen. Na de inrichting van het nieuwe energieveld is het marktaandeel van het joint venture-merk echter niet alleen gestopt met dalen zoals verwacht, maar heeft het ook het tempo van de daling versneld, en zelfs Dongfeng Infiniti en GAC Mitsubishi en andere autobedrijven werden gedwongen zich terug te trekken uit de markt vanwege slechte marktprestaties. Geconfronteerd met de druk van de marktconcurrentie hebben de joint venture-autobedrijven het punt bereikt waarop ze de merkontwikkelingsstrategie moeten aanpassen. Objectief gesproken heeft het merk van de joint venture, na jaren van neerslag, nog steeds uitgebreide voordelen op het gebied van de totale marktomvang, merkwaarde en andere aspecten, en het merk van de joint venture is niet zonder kansen in de context van transformatie en ontwikkeling. De verslaggever merkte op dat sommige joint venture-merken voldoen aan de ontwikkelingstrend door het onderzoek en de ontwikkeling van elektrificatietechnologie te verbeteren. Bovendien hebben de keuze en onafhankelijke merken om de samenwerking op het gebied van technologie, productonderzoek en -ontwikkeling te versterken geleidelijk de traditionele eenrichtingsinvoermodus van buitenlandse merken vervangen.
