1. Verwijder eerst het slib op het oppervlak van de gebroken schroef en gebruik de middelste blaster om het midden van de sectie te doden. Gebruik vervolgens een elektrische boor om een boor met een diameter van 6-8 mm te installeren om het gat in het midden van de sectie te boren. Houd er rekening mee dat het gat moet worden doorboord. Nadat het gat is geboord, verwijdert u de kleine boor en vervangt u deze door een boor met een diameter van 16 mm, en blijft u het gat van de gebroken bout uitbreiden en doorboren.
2. Neem een lasstaaf met een diameter van minder dan 3,2 mm en gebruik kleine en middelgrote stroom om van binnen naar buiten het gat van de gebroken bout te verharden. Neem de helft van de gehele lengte van de bout aan het begin van de verharding. Start de boog niet te lang bij het starten van de verharding. Om te voorkomen dat u door de buitenwand van de gebroken bout doorbrandt. Verharding to3. Nadat het oppervlak is voltooid, hamert u met een handhamer op het eindvlak om de gebroken bout in axiale richting te laten trillen. Dit wordt toegevoegd aan de warmte die is gegenereerd door de vorige boog en daaropvolgende koeling. Trillingen op dit moment zullen losheid veroorzaken tussen de gebroken bout en de schroefdraad van het machinelichaam.
4. Observeer zorgvuldig. Als je merkt dat er een spoor van roest lekt uit de breuk na het kloppen, kun je de M18-moer nemen en deze op het oppervlaktestigma plaatsen en de twee aan elkaar lassen.
5. Gebruik na het lassen een torx-sleutel om de moer op de moer te zetten terwijl deze nog koel is en draai hem naar links en rechts. Je kunt hem ook heen en weer draaien terwijl je met een kleine handhamer op het uiteinde van de moer tikt, zodat de afgebroken bout eruit kan worden gehaald.
6. Nadat u de afgebroken bout hebt verwijderd, gebruikt u een geschikte kraan om de schroefdraad in het frame te verwerken om roest en ander vuil in het gat te verwijderen.
