Wanneer de trein in het gedeelte van de bocht met kleine straal (R=250m) rijdt, wordt de rail blootgesteld aan verschillende krachten, en sommige elastische steunen moeten in de richting van deze krachten worden versterkt om te voorkomen dat de rail verder beweegt de dwarsligger, kantelen en de meter vergroten, enz. Deze elastische steunen maken meestal gebruik van maatstaven en railbeugels.
Technische toestanden In het bochtgedeelte met kleine straal zijn de technische toestanden van zes versterkingscomponenten ingesteld om de laterale stijfheid van het spoor te versterken. De volgende toestanden worden respectievelijk beschreven: standaardversterkingstoestand, dat wil zeggen 18 gauge trekstangen worden gelegd tussen 25 meter spoorstaaf, en 18 paar spoorstaafsteunen. Staatstrekstang van maat 2:1 faalt continu, dat wil zeggen dat trekstangen van maat 9 worden gelegd tussen 25 meter spoorstaaf en 18 paar spoorstaven. Stel dat trekstangen van 3:2 op rij falen, dat wil zeggen dat trekstangen van maat 6 tussen 25 meter spoorstaaf en 18 paar spoorstaven worden gelegd. Vermeld 4:3 opeenvolgend falen van de drijfstang, dat wil zeggen, 5 kaliber trekstangen gelegd tussen 25 meter rail en 18 paar railsteunen. Staat 5:1 paar spoorstaven faalden voortdurend, dat wil zeggen dat er trekstangen van 18 gauge werden gelegd tussen spoorstaven van 25 meter en 9 paar spoorstaven. Vermeld zes: 1 paar spoorstaven die voortdurend falen, 1 opeenvolgende spoorstangbreuk, dat wil zeggen 9 spoorstaven die tussen 25 meter spoorstaaf zijn gelegd, 9 paar spoorstaven.
In het bochtgebied met een kleine straal is het noodzakelijk om de spoorconstructie te versterken om de stabiliteit en betrouwbaarheid van de spoorconstructie te garanderen. Vanuit het oogpunt van veiligheid kan de veiligheidsfactor 1,5 bereiken wanneer de versterkte staat de staat bereikt en de rijveiligheid gegarandeerd is. Door het falen van de versterkte onderdelen neemt de veiligheid van de kantelfactor van de rail echter af, tot een minimum van 1,06. Om de rijveiligheid te garanderen, wordt aanbevolen de veiligheidsfactor op 1,15 in te stellen. Als de staat één wordt gebruikt als de standaard versterkingsstatus, wordt de onderhoudsnorm als volgt aanbevolen: (1) Het voortdurende falen van de railbeugel mag niet groter zijn dan 1 paar. (2) Het continu falen van de trekstang mag niet groter zijn dan 2. (3) Het falen van de spoorstaafsteun en de trekstang mag niet gelijktijdig optreden tussen 6 dwarsliggers. Op basis van het berekenen en analyseren van de stabiliteitscoëfficiënt van het kantelen van de rail in een bochtgedeelte met een kleine straal, wordt de onderhoudsnorm van apparatuur voor het versterken van bochten voorgesteld door verschillende technische versterkingstoestanden in te stellen.
